根據美國貨運公司Freightos的最新數據顯示，由于中國制造業在春節期間繼續開放，中美海運現貨價格再次攀升。
Freightos指出，過去一周，美國西海岸的運費現貨價格上漲了6%，自今年年底以來上漲了22%，而亞歐的價格也上漲了6%，達到了8455美元/FEU的新高。
它補充說，亞洲到美國的航空貨運費率也在上升，因為工廠仍在開放以滿足需求。Freightos.com的市場數據顯示，本周亞洲到美國的航空貨運費率上升了5%，自1月底以來上漲了50%。
該公司表示，從亞洲到美國的海上貨運需求持續不斷，也讓美國主要港口無法承受，船只仍在洛杉磯/長灘外等待，現在奧克蘭也出現擁堵問題。
洛杉磯港和貨運公司正在將一些船只轉移到西海岸的其他港口，因為六個月的進口激增使這個美國最繁忙的海上貿易門戶的運力受到了壓力。
例如，Hapag Lloyd和CMA CGM等集裝箱運輸公司正暫時將一些航班轉至奧克蘭港和其他西海岸港口，以緩解洛杉磯港和鄰近長灘港創紀錄的積壓情況。目前62艘船停泊在圣佩德羅灣，平均等待8天才能進入南加州港口。其中20艘是開往洛杉磯港的集裝箱船。
Monroe估計，在洛杉磯外的安克雷奇和長灘港口，船上有30.6萬標箱。"底盤仍然是一個問題，集裝箱上鐵路也有延誤。卡車司機經常抱怨在候機廳門口等了4到6個小時，有很多情況下，當司機到達他的船舶登機口時，訂單取消，他被拒絕了。"他補充說。
"即使我們現在停止所有的發貨，停泊在那里的船只還有大約一個月才能完全作業完"洛杉磯港的執行董事吉恩?塞洛卡(Gene Seroka)周三表示。
"我們真的需要喘口氣了。"塞洛卡說。
持續的運輸高峰和擁堵讓一些美國零售商擔心與復活節相關的亞洲商品無法及時到達，而航運公司報告稱，截止到本月底，船舶已全部預訂完畢。由于零售商仍在努力維持庫存水平，在第二季度之前庫存可能不會減少。
Freightos指出："這些極端的延誤有效地減少了可利用的海洋運輸能力，并在本周提高了一些主要航道的運價。"
該公司表示，除了亞洲，美國和北歐的運價上漲外，亞地中海價格上漲了4％，并接近1月份的最高水平。
該公司在其最新的每周更新中表示:"由于中國制造業在假期期間照常營業，今年的運費可能也會跳過典型的春節(春節)淡季。""通常情況下，在假期期間，企業會關門歇業，對運費和現貨價格的需求會下降。但今年的旅行限制和滿足需求的努力，讓大量勞動力可用，許多工廠開業。"
它強調指出，觀察人士還警告稱，對中國返鄉卡車司機的檢疫規定——這是去年3月重開卡車的一個主要癥結——可能造成嚴重延誤，即便春節期間生產的貨物已準備好發運。
Freightos補充稱:"由于工廠仍在營業，航空貨運價格也在跳過春節期間的正常下降。""Freightos.com marketplace的資料顯示，本周從中國到美國的航空貨運價格上漲了4%，自一月底以來上漲了約50%。"
Freightos指出，周報中報告和比較的費率是FBX的即時每日費率——基于全球物流供應商使用的當前費率——每周周二。
