據報導，今年，中歐班列不斷優化組織，持續釋放運力，開行數量已經超過2000列，同比增長一倍。
草木蔓發，前行可待。鐵路是國家重要的基礎設施，如果"東起長安，西至羅馬"綿延千年的絲路駝鈴譜寫了絲綢之路璀璨繁華的話，那么在亞歐大陸上呼嘯穿梭的亞歐班列，則為古絲路留下了新時代的注腳。在中歐班列貨運運輸穩步增長的背后，預示著國際合作及各國經濟社會正加快復蘇。
知勢而為。好風憑借力，迎難再揚帆。在疫情期間，中歐班列在較短時間內實現了常態化開行，復工率超90%，不僅鼓舞了制造業恢復生產的士氣，更為提振世界經濟打下一劑"強心針"。特別是在國際疫情仍有不確定性情況下，國鐵集團一手抓疫情防控，一手推進中歐班列運營準備工作，經多部門共同努力，在新的一年再次開行中歐班列，對提升"貨運"優勢，推動國家"一帶一路"建設發展，助力經濟社會發展發揮了積極作用。正是這份時效快、全天候、分段運輸等獨特優勢，對于保障國際物流通道暢通、維護中國經濟正常秩序特別是外貿進出口穩定發展，具有重要意義。
逆勢而上。改革鋪大路，使命呼擔當。值得一提的是，中歐班列（渝新歐）還率先開創國際鐵路運郵先河，開行全國首班"中國郵政號"班列，打造國內首個鐵路口岸國際郵件交換中心，還創新使用渝新歐電子鎖，實現了班列全程可追蹤、可定位、視覺化及開箱見光自動報警等功能。特別是在全球抗疫的大背景下，可以說這些改革舉措的推行，中歐班列（渝新歐）持續有序暢通運行，一方面切合了國家"一帶一路"的戰略部署，提高了綜合運輸效率，促進了物流降本增效，同時也為全球抗疫和提振經濟輸送"中國力量"，做出了鐵路的擔當，為"一帶一路"合作增光添彩。
應勢而行。秉旨而為民，執本守初心。可以看到進入2021年來，歐亞班列的發展可謂是緊扣需求這個關鍵點，真正讓多國的協作更快更好地融入到了"一帶一路"的發展快車中。新年再出發！
中歐班列定會讓中國和世界的聯系更加緊密。而對于世界各國而言，這也是一條國際間合作的綠色通道，有利于加深國際友誼。通過裝載"年貨""防疫物資"的中歐列車的迎難向前，既可通過中歐班列的主動協調、積極復工，保障中國在全球運輸鏈的高效運轉，還可緩解國際疑慮、助力疫情防控"全球攜手共贏"的信心。
風勁帆滿圖新志，砥礪奮進正當時。在全國復工復產的特殊時期，中歐班列依舊保持高效運行，彰顯著中國經濟發展向上向好的強勁韌性。堅信在國際合作中的中歐班列，一定會伴隨著這萬物復蘇、春暖花開的季節，煥發出新的活力，再創新的輝煌！
