11月20日，達飛集團發布2020年三季度業績。據披露，該公司當期實現總收入80.9億美元，同比增長6.1%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）17億美元，同比大漲68%；EBITDA率增加7.7個百分點至21%；集團凈利潤5.67億美元，而去年同期僅為4500萬美元；經營活動凈現金流突破18億美元，同比增加8.14億美元。
值得一提的是，在第三季度的總利潤中，航運板塊貢獻了5.66億美元，而物流板塊僅貢獻100萬美元。
另據航運界網長期跟蹤報導，該集團今年第一季度和第二季度分別盈利4800萬美元和1.36億美元。換言之，今年前三季度，達飛集團凈賺7.51億美元。
航運板塊來看，總收入同比增長6.3%至62.5億美元，凈利潤5.66億美元，較去年同期高出4.76億美元；息稅折舊攤銷前利潤上漲76.1%至15.33億美元，這意味著，調整后EBITDA率增加9.7個百分點至24.5%。
第三季度，達飛完成箱量559萬TEU，這一數字不僅相較于去年同期增長1%，也比第二季度上漲16.8%，為今年以來單季最高值。實際上，前兩個季度的箱量分別是493萬TEU和478萬TEU。
此外，達飛指出，平均單箱收入，尤其是跨太平洋航線，表現不俗，同比增長5.2%至1120美元。相比之下，平均單箱成本下降6.8%至845美元，這主要是由于燃油成本下降以及以多式聯運為主的運輸服務提升所帶來的成本縮減措施所致。
物流板塊來看，基華物流第三季度實現收入18.8億美元，同比增長7.9%；息稅折舊攤銷前利潤1.67億美元，同比上漲18.4%；EBITDA率增加0.8個百分點至8.9%；凈利潤同比扭虧為盈至100萬美元；營業利潤（operating margin）由去年同期的1200萬美元上升至3900萬美元。
達飛強調，這一業績主要得益于合同物流活動(倉儲解決方案和相關服務)的好轉，這些活動曾在第二季度因疫情而一度暫停。航空貨運勢頭保持強勁，盡管航空運輸量大幅減少，但利潤率良好。
債務方面，達飛集團于今年10月繼續發行了價值5.25億歐元的債券。與此同時，根據其減債戰略，將在未來幾周提前償還各類債務7.5億美元，其中包括將于2021年到期的NOL(現為CMA CGM Asia Pacific Limited)票據。評級機構標準普爾和穆迪均對達飛的債務評級(分別為B +和B2)持樂觀態度。
達飛集團首席執行官魯道夫.薩德（Rodolphe Saade）在評論第三季度業績時表示，"在有利的市場環境下，我們交出了非常強勁的財務和經營業績。與2020年第二季度相比，航運板塊以運量的顯著增長為明顯特點，基華物流的轉型計劃開始開花結果。疫情危機彰顯了我們商業模式的穩固性，以及我們將物流解決方案與運輸服務相結合的戰略的實用性。未來數月，在需求強勁的良好態勢下，我們將繼續靈活應對。"
展望第四季度，達飛表示，海上活動比第三季度更加活躍，貨運量持續增長。這一勢頭以美國和拉丁美洲尤甚，船舶繼續滿負荷運轉。運費持續高位運行。在這樣有利的環境下，由于單箱成本持續控制，集團第四季度的EBITDA率將進一步提高。
同為海洋聯盟的中遠海運集運，第三季度實現凈利潤2.27億美元，完成箱量513.2萬TEU；東方海外實現凈利潤2.51億美元，完成箱量195萬TEU；長榮海運實現凈利潤81.85億新臺幣（約合2.87億美元）。
（來源：航運界）
