從亞洲到北歐的運(yùn)價(jià)創(chuàng)下歷史新高，并且預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)還將大幅上漲，這可能會(huì)導(dǎo)致明年大批訂單被取消。

歐洲的零售商對(duì)新冠肺炎疫情帶來(lái)的封鎖感到緊張，而目前船公司收取的高額海運(yùn)費(fèi)以及附加費(fèi)也加劇了他們的擔(dān)憂(yōu)。

一位消息人士今天向Loadstar表示："我們確認(rèn)部分客戶(hù)取消了訂單，因?yàn)槟壳暗暮＿\(yùn)價(jià)格超高得離譜。"

1月份從中國(guó)前往英國(guó)的40HC的艙位已賣(mài)出10,000美元。另一位消息人士表示，"聽(tīng)說(shuō)報(bào)價(jià)為13,500美元"。

他補(bǔ)充說(shuō)："我迫不及待地希望某些航線再次追逐我們貨主，那個(gè)時(shí)候我會(huì)很高興地告訴他們，十年后再來(lái)電話(huà)吧。"

而且，Loadstar繼續(xù)收到多人關(guān)于額外費(fèi)用的投訴，其中包括取消艙位費(fèi)用的增加。

一位英國(guó)貨運(yùn)代理消息人士稱(chēng)，盡管設(shè)備可用性存在不確定性，但從1月1日起的兩周內(nèi)，船公司正在考慮收取每標(biāo)準(zhǔn)箱1,000美元的預(yù)訂取消費(fèi)。

這位憤怒的消息人士說(shuō)："除了重新分配他們沒(méi)有的集裝箱外，其他什么都不用做，每個(gè)40英尺集裝箱就要收取2000美元。"

當(dāng)然，承運(yùn)人也擔(dān)心客戶(hù)會(huì)拒絕或無(wú)法支付由于供應(yīng)鏈中斷而造成的所有額外費(fèi)用。

幾周前，由于海洋聯(lián)盟的承運(yùn)人跳過(guò)了費(fèi)利克斯托的擁擠港口，約有6,000 teu運(yùn)往比利時(shí)的澤布魯日港。本周這些箱子將乘坐兩艘支線船到達(dá)倫敦泰晤士港。一位處理海關(guān)通關(guān)的英國(guó)貨運(yùn)代理稱(chēng)，他擔(dān)心集裝箱會(huì)塞在泰晤士港直到圣誕節(jié)之后。

他說(shuō)："我們一直在努力向客戶(hù)解釋?zhuān)茈y在短時(shí)間內(nèi)將集裝箱運(yùn)送到中部地區(qū)。" "我不怪客戶(hù)對(duì)我們生氣，我們已經(jīng)發(fā)出強(qiáng)烈抗議，但沒(méi)有人愿意搭理我們。"

另一個(gè)例子，裝滿(mǎn)玩具的八個(gè)集裝箱本應(yīng)在南安普頓港卸貨，在圣誕節(jié)前抵達(dá)英國(guó)商店，但由于船跳過(guò)了英國(guó)停的港口，去敦克爾克港卸貨。承運(yùn)人已經(jīng)通知貨代，目前敦克爾克到南安普頓的運(yùn)輸時(shí)間是8天。

貨運(yùn)代理告訴Loadstar："英國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)中花了三天時(shí)間從敦克爾克（Dunkirk）撤離了500,000名士兵，而75年后，運(yùn)輸了我們八個(gè)集裝箱的船卻需要多花出兩倍多的時(shí)間。"

歐洲托運(yùn)人理事會(huì)和貨運(yùn)協(xié)會(huì)CLECAT已敦促歐盟委員會(huì)(European Commission)效仿美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(Federal Maritime Commission)，加強(qiáng)對(duì)承運(yùn)人行為的審查。

與此同時(shí)，和記黃埔(Hutchison ports)旗下費(fèi)利克斯托港(port of Felixstowe)的每周運(yùn)營(yíng)更新仍顯示，該公司正增加104個(gè)司機(jī)和部分運(yùn)營(yíng)設(shè)備來(lái)緩解擁堵?tīng)顩r。

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