在今年第14周結(jié)束時，全球船用燃油交易所（MABUX）的燃油指數(shù)保持了溫和上升的趨勢。

380 HSFO指數(shù)上漲5.94美元，從上周的503.31美元/MT上漲至508.53美元/MT， VLSFO指數(shù)小幅上漲3.85美元，保持在587.68美元/MT， MGO指數(shù)上漲5.94美元，從上周的768.81美元/MT上漲至774.75美元/MT。

“然而，在撰寫本文時，有跡象表明價格開始呈下降趨勢，”MABUX的一位分析師指出。

MABUX全球洗滌器價差（SS） （380 HSFO和vlsfo之間的價差）繼續(xù)溫和下跌，從上周的80.52美元下跌1.37美元至79.15美元。該指數(shù)的周平均值也小幅下降了0.15美元。

在鹿特丹，SS價差在四周內(nèi)首次出現(xiàn)增長，上漲了7美元，至46.00美元。然而，荷蘭港口的每周平均價格保持在46.00美元不變。

與此同時，在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差擴(kuò)大了15.00美元，從上周的51.00美元上升到66.00美元，亞洲港口的周平均價格上漲了11.84美元。總體而言，SS價差動態(tài)顯示出新的上升趨勢。

歐洲正利用亞洲對液化天然氣（LNG）需求疲軟的機(jī)會，將進(jìn)口增加到一年中這個時候的最高水平。亞洲需求和現(xiàn)貨價格的下降，正促使貨物轉(zhuǎn)售至歐洲。隨著供暖季的結(jié)束，歐洲必須開始補(bǔ)充今年冬天比前三個冬天更冷而耗盡的液化天然氣庫存。與此同時，歐洲有一個短期窗口來獲得大量液化天然氣，因?yàn)橹袊囊夯烊粴膺M(jìn)口量預(yù)計今年將下降，這是自2022年以來的首次年度下降。

截至4月1日，歐洲區(qū)域儲存設(shè)施的庫存量為33.59%，比前一周下降0.32%，比年初（71.33%）下降37.74%。隨著平均氣溫的上升，天然氣開采實(shí)際上已經(jīng)停止。與此同時，歐洲天然氣基準(zhǔn)TTF在第14周繼續(xù)溫和增長，從上周的41.555歐元/兆瓦時上漲0.895歐元/兆瓦時至42.450歐元/兆瓦時。

上周末，葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價格大幅下跌，從上周的874美元/噸跌至787美元/噸。同時，到4月2日，LNG和常規(guī)燃料之間的價格差距縮小，MGO LS的報價為736美元/噸，導(dǎo)致MGO LS的價格差異為51美元/噸，而前一周為147美元。

在第14周結(jié)束時，MABUX市場差異指數(shù)（MDI）——衡量市場燃料價格（MBP）與MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)（DBP）的比率——繼續(xù)在380個HSFO和VLSFO細(xì)分市場中逐漸轉(zhuǎn)向燃料低估。

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