ANL宣布調(diào)整東北亞至澳大利亞東海岸航線運價

澳洲航運巨頭ANL近日宣布了一項重要的運價調(diào)整計劃。自2025年6月5日起，該公司將對從東北亞發(fā)往澳大利亞東海岸的所有貨物實施新的費率恢復(fù)計劃。

根據(jù)最新公告，調(diào)整后的收費標(biāo)準(zhǔn)為：每個20英尺干箱或冷藏集裝箱加收150美元，每個40英尺干箱或冷藏集裝箱加收300美元。值得注意的是，此次調(diào)價適用于當(dāng)前的現(xiàn)貨和FAK運價，并將在裝船時與其他適用的附加費用一并收取。

這一調(diào)整反映了航運公司面對成本上升和市場波動時的應(yīng)對策略，也可能對亞澳貿(mào)易路線的貨物流動產(chǎn)生直接影響。

ONE宣布更新服務(wù)輪轉(zhuǎn)，改為掛靠川崎

日本海洋網(wǎng)絡(luò)快運（ONE）近期宣布將對其日韓1號（JK1）航線進(jìn)行調(diào)整，以提升運營效率、服務(wù)穩(wěn)定性及環(huán)保水平。這一戰(zhàn)略調(diào)整的核心是將東京的停靠港變更為川崎港。

調(diào)整后，原航線掛靠順序"釜山(PUS) - 清水(SMZ) - 東京(TYO) - 名古屋(NGO) - 釜山(PUS)"將更新為"釜山(PUS) - 清水(SMZ) - 川崎(KWS) - 名古屋(NGO) - 釜山(PUS)"。據(jù)悉，這一新航線的首航時間預(yù)計為6月12日。

此次航線優(yōu)化反映了航運公司在保持服務(wù)質(zhì)量的同時，不斷尋求提高運營效率和環(huán)保表現(xiàn)的努力，也將為日韓貿(mào)易提供更加穩(wěn)定的物流支持。

HMM等航運公司聯(lián)合開通華北至印尼新航線

在亞洲區(qū)域內(nèi)，三家知名航運公司正攜手拓展新航線。韓國航運巨頭HMM、新加坡太平船務(wù)（PIL）和X-Press Feeder聯(lián)合宣布推出一項新的航運服務(wù)，旨在加強(qiáng)印度尼西亞港口與中國華北地區(qū)的連接。

根據(jù)計劃，這三家航運公司將于6月部署5艘運力在4000至5000標(biāo)準(zhǔn)箱之間的船舶。新航線采用35天循環(huán)周期，沿途停靠天津、青島、廈門、新加坡、雅加達(dá)、泗水，并最終返回天津。首航將于6月17日從天津啟程。

參與此次合作的太平船務(wù)表示，亞洲在全球貿(mào)易中仍將保持關(guān)鍵地位。這項名為NCI的新服務(wù)將全面覆蓋中國、新加坡以及印尼的主要港口，致力于滿足客戶對干雜貨和冷藏貨物運輸不斷增長的需求。

這一新航線的開通，不僅加強(qiáng)了中國與東南亞的貿(mào)易聯(lián)系，也為區(qū)域內(nèi)的貨物流動提供了更多選擇，有望促進(jìn)亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)稅波動影響全球海運：歐洲港口擁堵波及中美

與航線調(diào)整和運價變化同時發(fā)生的，是全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)重的港口擁堵問題。歐洲主要港口的擁堵情況持續(xù)加劇，勞動力不足以及萊茵河水位下降嚴(yán)重影響內(nèi)陸駁船運輸，造成船舶在港停留時間大幅增加。

數(shù)據(jù)顯示，從3月底到5月中旬，德國不來梅港船舶平均等待時間上升了77%。與此同時，中國深圳、美國洛杉磯和紐約等重要港口也出現(xiàn)集裝箱船排隊靠港的情況。

分析認(rèn)為，這一現(xiàn)象與貿(mào)易戰(zhàn)帶來的連鎖反應(yīng)密切相關(guān)。特朗普政府頻繁調(diào)整關(guān)稅政策，例如暫停對中國商品加征145%的關(guān)稅，同時又威脅對歐盟商品征收50%的關(guān)稅，導(dǎo)致進(jìn)出口商不斷調(diào)整訂單，需求出現(xiàn)異常波動。

航運企業(yè)因此面臨雙重挑戰(zhàn)：一方面，非季節(jié)性的運輸高峰加重了港口操作負(fù)擔(dān)，延誤頻發(fā)；另一方面，運營成本上升迫使地中海航運等公司宣布自6月起上調(diào)亞洲航線運費及相關(guān)附加費。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，盡管中美近期達(dá)成關(guān)稅暫緩協(xié)議，但太平洋航線的貨運量并未出現(xiàn)預(yù)期中的增長，可能說明30%的關(guān)稅門檻仍在抑制貿(mào)易活動。這場由政策不確定性引發(fā)的供應(yīng)鏈紊亂，正通過運費上漲和物流延遲向全球市場擴(kuò)散風(fēng)險。

（內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)）

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