達(dá)飛對(duì)中馬、中莫航線征收PSS附加費(fèi)

達(dá)飛輪船表示，將對(duì)中國(guó)出口至馬達(dá)加斯加和莫桑比克的貨物收取旺季附加費(fèi)。其中，中國(guó)發(fā)往馬達(dá)加斯加的線路自6月16日起實(shí)施，各類貨物每標(biāo)準(zhǔn)箱收費(fèi)750美元。而中國(guó)發(fā)往莫桑比克的線路則從6月14日開(kāi)始執(zhí)行，中國(guó)中部和北部地區(qū)出發(fā)的貨物每標(biāo)準(zhǔn)箱收取700美元，中國(guó)南部地區(qū)出發(fā)的貨物每標(biāo)準(zhǔn)箱收取1000美元。

船東：油輪、散貨船資產(chǎn)價(jià)格“貴的離譜”

挪威船東Torvald Klaveness集團(tuán)CEO Meyer表示，當(dāng)前油輪和散貨船新船與二手船價(jià)格過(guò)高，超出運(yùn)價(jià)支撐范圍。全球造船成本壓縮路徑已到盡頭，技術(shù)降本難以快速實(shí)現(xiàn)。碳成本和貨物結(jié)構(gòu)變化增加船東決策不確定性，需重新思考航運(yùn)資產(chǎn)周期與商業(yè)模式。中期看，全球船隊(duì)供應(yīng)不足或帶來(lái)結(jié)構(gòu)性回暖。

MSC有意收購(gòu)歐洲最大的造船廠之一

全球最大的集裝箱航運(yùn)公司MSC有意收購(gòu)歐洲大型造船廠Mangalia，該廠曾由Damen和大宇管理，后于2024年破產(chǎn)。MSC計(jì)劃用于建造游輪等船舶，目前約800名工人已返崗。土耳其造船商Desan也在洽談租用事宜，但造船廠仍面臨4億美元債務(wù)問(wèn)題。

更便利！長(zhǎng)榮印西新航線來(lái)了

長(zhǎng)榮海運(yùn)推出印西新航線CIX8，7月7日青島首航，連接華北、華南與印度、斯里蘭卡。覆蓋蒙德拉港、那瓦什瓦港及科倫坡港，提供高效穩(wěn)定的物流服務(wù)，自有船隊(duì)確保靈活性，助力中印貿(mào)易發(fā)展。

17.6億美元！ONE在下單多艘集裝箱船加強(qiáng)船隊(duì)

日本航運(yùn)公司Ocean Network Express（ONE）斥資17.6億美元，向HD現(xiàn)代重工訂購(gòu)8艘15900 TEU大型液化天然氣雙燃料集裝箱船，計(jì)劃2028年下半年交付。此舉加強(qiáng)其船隊(duì)實(shí)力，助力環(huán)保與運(yùn)營(yíng)效率提升。

（以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

上一篇：船只、集裝箱嚴(yán)重短缺，亞洲-巴西運(yùn)費(fèi)暴漲100%
下一篇：全球航運(yùn)新動(dòng)態(tài)：多條航線調(diào)整升級(jí)，干散貨運(yùn)價(jià)走強(qiáng)